JUNIO: Inicia operación de parquímetros, en medio del rechazo ciudadano
Sofía Rodríguez
Tras una larga espera y cuanto menos dos postergaciones del inicio de operaciones, el sistema de parquímetros en el Centro Histórico de Puebla comenzó a funcionar en junio pasado, y hasta la fecha sigue rasguñando el millón de pesos de ingresos mensuales para el Ayuntamiento de Puebla.
A pesar del rechazo y resistencia de algunos habitantes y comerciantes del primer cuadro de la ciudad, este programa comenzó a funcionar el pasado 3 de junio en el polígono que comprende de la 12 Oriente-Poniente, Bulevar 5 de Mayo, 17 Oriente-Poniente y 11 y 13 Norte-Sur.
Se cuenta con más de tres mil cajones para automovilistas, 120 para personas con discapacidad, 120 como áreas de carga y descarga y cien para motocicletas, y algunos espacios son gratuitos y destinados para habitantes del Centro Histórico que no cuentan con cochera.
Parkimovil gana licitación
Sin sorpresas, la empresa Cargo Móvil SAPI de CV ganó la licitación para la operación de parquímetros y equipamiento urbano de movilidad en el corazón de Puebla. Y no hubo sorpresas debido a que es una firma vinculada con el Yunque, pues entre sus ejecutivos se encuentran familiares del regidor Carlos Montiel Solana y Herberto Rodríguez Regordosa.
Se presume que todo el proceso estuvo amañado para que dicha empresa “ofreciera la mejor propuesta”, puesto que no se transparentó cuáles fueron los proyectos que presentaron otras empresas concursantes.
No obstante, el gobierno municipal “defendió” que dicha empresa ofrece sus servicios a otros gobiernos emanados de distintos partidos políticos, por lo cual no caben descalificaciones al proceso que siguió el ayuntamiento de la ciudad.
Vecinos se oponen a parquímetros
El primer mes de funcionamiento del sistema, el gobierno de la capital decidió que se ocupara en socializar este esquema de estacionamiento con los usuarios, por lo cual si bien se cobraría por las 4 horas permitidos por vehículo para su uso, no se aplicarían las multas por mal uso del servicio o del sistema.
No obstante, el inicio de operaciones provocó que los inconformes salieran a las calles y encararan al personal destinado para auxiliar a los usuarios, refrendando su rechazo al proyecto, que se presume podría ampliarse a otras colonias y barrios en 2023.
Incluso, algunos grupos de la sociedad organizada como el Consejo de Comerciantes del Centro Histórico también lo descalificó, por el tiempo máximo permitido de uso por vehículo y por su periodo de operaciones, que va de lunes a sábado por la tarde, permitiendo que fines de semana sean aprovechados por los “franeleros”.
Las jugosas ganancias
Una de las promesas del gobierno municipal de Puebla fue la de reinvertir los recursos generados por este sistema, en la mejora de la seguridad y movilidad del primer cuadro, pero el primer acuerdo quedó que el dinero será destinado en cruceros y árboles.
Según la página que se habilitó para transparentar los ingresos por este concepto, de manera mensual se superan los 900 mil pesos, siendo la principal fuente de ingresos las multas por omisiones o errores cometidos por los usuarios.
La tarifa actual funciona de la siguiente manera: la primera hora es gratis, la segunda y tercera horas cuestan cinco pesos cada una, y la cuarta 10 pesos. Una vez cumplido dicho periodo, las unidades no pueden permanecer ocupando el cajín de estacionamiento.
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